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本田思域一推出便凭借出色的设计和突出的性能受到广大车迷的关注，在四门三厢版、coupe、hatchback版都亮相后，最令人期待的高性能版type r也该现身了……

日前，本田发布了全新思域type r prototype（原型车）的官图，尽管这还只是一辆“原型车”，但相信最终的量产版本不会再有大改动。

从照片来看，新车的外形可谓凶悍。全新思域typer prototype采用两厢的车身形式，激进的包围、标志性的红底本田logo和前格栅上的type r标都在告诉路人此车全非善类。除此之外，发动机盖上的大尺寸进气口，前后宽体翼子板和高耸的双层扰流板都为新type r带来浓郁的战斗气息。

思域type r prototype使用了20寸轮圈，搭配鲜红色的brembo的刹车卡钳，性能味十足。原型车尾部的三出式排气与谍照车展示的一样，这样的设计甚至能让人联想起那些性能极端的超跑。

新一代思域type r的另一大亮点，是新车不再如前两代车型般基于实则是飞度平台的欧规思域打造。也就是说，全新思域type r将是一辆真正的高性能版思域，后悬挂形式也由现款的扭力梁式非独立悬挂变为多连杆独立悬挂。

思域type r搭载2.0t发动机、310匹马力、400牛米、最高7000转；百公里加速5.7秒，极速270km/h。 思域type r在纽博格林北环赛道的圈速成绩7分50秒，这个成绩，不但让思域type r如愿登顶纽北最快前驱车宝座，更快过了一个时代超跑——上代保时捷911 turbo是7分54秒，法拉利f430是7分55秒；保时捷本届日内瓦上发布的cayman gt4，也比type r慢了整整10秒。这回的思域type r，强得离谱。

两方面因素:

第一，技术先进。本田发动机技术本来就世界最强——作为缸体材料的稀土，人家现在已经玩到“后稀土”技术了，欧洲那些超跑除了虚名根本不懂稀土怎么用。本田在同排量下能压榨出最大马力，且发动机运转稳定。

第二，本田的操控。思域typer和讴歌nsx具备一流的操控，相对的就是布加迪那种只会跑直线、操控稀烂的豪华车。思域typer在纽北干掉了兰博基尼盖拉多、保时捷911、法拉利等等……本田玩的是黑科技，欧洲的超跑玩的是虚有其名的名气、品牌、血统。

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