别克新车发布-九游会官网真人游戏第一品牌

威朗pro不是优秀的家用轿车从三个角度解读：

悬架发动机变速器别克品牌有两台知名度较高的紧凑级轿车，分别为英朗和威朗，大部汽车爱好者都认为威朗的定位高于英朗，其实威朗本就是英朗，英朗换代后换了名字，新名字就叫作威朗；所以这两辆车的定位应当是一样的， 英朗的真实价格在8万左右，然而威朗却高了很多，其指导价为12.99-15.89万，价格下探幅度只是三万多而已，也就是说起售价还是接近了10万，那么在这个价格区间内，威朗pro就无法给出好评了。

威朗pro，车身尺寸为4664*1786*1472毫米，轴距2700毫米，普通尺寸的紧凑级轿车，空间显然不是卖点；颜值似乎也不算多高，pro版本走的是运动路线，相比传祺影豹少了些“战斗气息”，相比秦plus dm-i少了些柔和，与秦同平台的驱逐舰05对比也是显得保守了一些。

然而最拉胯的并不是设计，设计还能给中评，但是悬架就只能给出差评了；英朗用的是前麦弗逊、后双连杆独立悬架，换代后的威朗还是用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架加瓦特连杆，后悬架差了一个等级。

威朗有pro普通版和pro gs，敢于用gs定义的车辆，动力应当足够强才对；然而这辆车全系搭载1.5t发动机，标准为135kw/250n·m（1500~5000rpm），功率不够高、扭矩不够大，尤其是扭矩。所以装备这台发动机的威朗加速能力不是很强， 公布成绩为7.7秒破百，实际测试成绩很难突破8秒；加速比起售价不足10万的影豹略慢，比13万的秦plus dm-i高功率版本的低配款也要慢。

一辆走运动路线的轿车，该用什么变速器？

毫无疑问应当选择湿式双离合或at，因为这两种变速器的使用寿命足够长，不用担心激烈驾驶对齿轮箱、湿式离合器或液力变矩器的磨损；但是威朗pro用的却是最不耐用的无级变速器，和思域一个套路，这种变速器依靠锥形轮和钢带的摩擦来传动，传动和换挡过程中都存在磨损，温和驾驶尚难以保证使用寿命，激烈驾驶就更难以保证了。

不少装备无级变速器的车辆，其变速器总成的使用寿命都只是勉强超过10万公里，有一部分只用到五六万公里就出现了问题；由于锥形轮和钢带是cvt的核心部件，磨损报废后需要更换，但是更换的代价很高且可靠性会变差，所以大多数车辆都是直接更换变速器总成，合资汽车换一台普通的横置cvt也需要数万元。

这就是威朗pro，定位运动却没有运动的“神经”（变速器），心脏也不够强大，到底还在贩卖洋品牌的“高级感”而已。

编辑：天和auto-汽车科学岛

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