奥迪价格-九游会官网真人游戏第一品牌

一汽奥迪多年来都是国内高档轿车的霸主，虽然奥迪在国外一直被奔驰、宝马压着，到了中国市场却总是能呼风唤雨。

　　　　一汽奥迪号称豪华车，然而，其价格却缺乏豪华车的那种稳健。去年年底大降四五万，今年年初又涨回去，后来看见华晨宝马降价了，又跟着降回去。波动之频繁、幅度之大，让人猜不透一汽奥迪的价格底限，再有钱的人也不会乐意把四五万往水里扔，降价之前买车的消费者只好自认倒霉了。

　　　　频繁的降价、涨价，难免会损害一汽奥迪的品牌形象。具体到销量上，今年一季度一汽奥迪a4、a6总销量仅有8000辆左右，比去年同期大幅下降。4月份，刚上市的丰田新皇冠销售2992辆，超越奥迪a6的2876辆；5月份一汽奥迪仍能保住高档车销量第一位置；到了6月份，新皇冠销量一举超越奥迪a4、a6之和，一汽奥迪首度被拉下马。

　　销量对比 丰田新皇冠 奥迪a4 a6

　　5月份 2370辆 2742辆

　　6月份 2965辆 2942辆

　　　　新皇冠仅有3.0一个排量，销量却压过阵容庞大的一汽奥迪。输给自己不屑与之为伍的日本车，对一汽奥迪来说不啻是一种耻辱。而上半年一汽奥迪仅为1.7万辆左右，今年要达到去年6.2万辆的销量，难度已非常大。

　　　　除了价格战，一汽奥迪还喜欢在新车型上玩定价游戏，去年就利用奥迪a4的高价策略，把华晨宝马戏弄了一番。今年上市的新a6l也不例外，一上来就定一个虚高的价格。有业内人士分析，这次新a6l的高价陷阱，主要是为即将上市的北京奔驰而设的。

　　　　奔驰、宝马品牌形象一向高于奥迪，宝马曾经宣称不把奥迪当作竞争对手；而凯迪拉克进入中国市场时，也大力宣传豪华车bbc格局（benz、bmw、cadillac），故意把奥迪晾在一边。这些都让自视甚高的一汽奥迪深深不忿。

　　　　今年下半年，小改款宝马5系和国产奔驰都将上市，奥迪新a6l以2.4和3.0车型抢先定下高价，让宝马和奔驰处于两难境地：定价与奥迪相当，就等于默认奥迪是竞争对手，提高了一汽奥迪的品牌地位；售价过高，则要冒着市场不买账的风险，得益的还是一汽奥迪。另外，奥迪新a6l还给自己预留了降价空间，新宝马5系和国产奔驰上市后，不排除奥迪会突然降价杀两者一个措手不及，而新a6l还有低端的2.0t和高端的4.2车型尚未推出，也保留了更多后发制人的机会。

　　　　听上去似乎是万全之策，但玩火太多难免会火烧身。不十分起眼的新皇冠尚且让奥迪手忙脚乱，等到奔驰这些大品牌发力之时，不知道一汽奥迪能否应付自如。无论结果如何，这样的价格游戏，最终吃亏的只会是消费者。

　　　　其实国产奥迪产品，尤其是a6系列，一直很难跟先进二字沾边，像原款的奥迪2.8发动机，其实在国外市场上2000年前就已淘汰，在中国却成了一汽奥迪a6的顶级发动机；国产新a6l虽然跟上了国际市场的步伐，但大众集团引以为傲的fsi发动机还是没应用在国产奥迪上。

　　　　虽然奥迪没有把最先进的产品带到中国，但中国消费者一直对奥迪不薄，让一汽奥迪在国内高档车市场上当了多年霸主，至于这个霸主地位能否维持下去，还要要看奥迪对中国消费者的诚意有多高。

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