安索沃尔沃-九游会官网真人游戏第一品牌

简介：

　　提高燃油里程平均数为2.3%，可高达5.7%。减少碳氢化合物（hc）排放最高达15%，降低一氧化碳（co）排放可高达26%，降低氮氧化物（nox）最高达17%。恢复动力性能，降低对于昂贵的高辛烷值燃料的需求。提供更佳的机车性能和更好的平滑性操控。

　　未经处理的油料导致引擎性能下降：

　　新引擎可以发挥机车最好的性能和功效。随着引擎使用时间的增长，它的性能会受到汽油燃料在燃料喷射器，进气阀和燃烧室产生的沉积物的影响。为保证更好的性能，需要添加剂来防止沉积物的形成。

　　现在的燃料大都缺乏足够的处理，要么缺少足够量的添加剂，要么缺乏高质量的添加剂。燃油系统沉积物会导致以下结果：

　　•损失燃油的经济性

　　•损失动力和节流阀响应性迟滞

　　•排放测试超标

　　•操控性变差

　　•启动困难

　　带有添加剂的燃油提供最大的性能：

　　安索p.i.是现代最有优势的汽油添加剂。它作为一种浓缩的清洁剂能够对燃烧室，进气阀和燃油喷射器的沉积物有非常卓越的清洁性能。安索p.i.帮助在更新的低里程引擎中保持其高功率性，燃油的高经济性，高动力性和良好的操控性。测试显示在有沉积物堆积的发动机中添加1支p.i.燃油性能提升剂后，将会有以下的功效：

　　•改进燃料里程平均数为2.3%，最高可达5.7%

　　•减少排放

　　•减少碳化氢（hc）高达15%的排放

　　•减少一氧化碳（co）高达26%的排放

　　•减少氮氧化物（nox）高达17%的排放

　　•恢复动力性能

　　•减少高辛烷燃料的需求

　　•预防敲缸和提前点火现象

　　•更好的操控性能

　　•平顺的操作性

　　安索 p.i. 的排放合格，它是一种理想的满足排放检测的添加剂。

　　优越的沉积清洁性：

　　引擎关闭以后没有汽油通过汽油喷射器，沉积物便很容易在喷嘴处形成。喷射器在热机情况下处于高温状态，残留在喷射器的汽油开始降解而形成沉积物，这些现象尤其在用过劣质汽油或短途旅行后会迅速发生。喷射器内部的清洗是一项很严格的工作，因为喷射器必须输送出精确数量的雾化燃料，即使很少量的沉积物就可导致喷射器出现故障。喷射模式被破坏，减少了引擎的功效，降低了动力和燃油经济性，同时也增加了排放。

　　进气阀沉积物形成在进气口的边上和阀的后方。当沉积物增多时，它们限制了进气流量并且改变了气流在汽缸里的模式。沉积物混合在进气阀间歇性吸收和释放出的燃油中，改变了空燃比的平衡，并且它们能够通过阀杆的上下运动引起阀的粘连。沉积物也可能限制阀门正确的位置，从而导致阀门烧毁。进气阀沉积物导致引擎动力的下降，增加了排放量，降低了引擎效率和增加了潜在的阀体衰退。 燃烧室沉积物形成于活塞顶部和缸套顶部。它们增加了在进气循环燃烧过程中压缩和吸收的热量。在一些紧挤压穹顶的引擎上，燃烧室沉积物引起活塞碰撞汽缸顶部，这就是所谓的燃烧室沉积物阻碍或敲缸。这些沉积物在集聚很多时就会剥落，并且这些剥落物能够进入阀门和阀座之间，导致压缩量减少，启动困难和怠速不稳。

　　更高的压缩和过多的储存热量会使吸入空气的温度增加，进而导致燃油过早自燃从而增加预点火发生“敲缸”的可能性。这可能增加排放量并且能够引起引擎进一步损坏。现今的很多汽车上都有相关感应器来控制合适的点火时间，以防敲缸。

　　尽管可以控制可听到的爆震，然而在迟滞的过程中已经损失了动力。4-5个辛烷值的提高可帮助防止爆震的产生，称之为“辛烷值增加需求”。在汽车时代，越来越昂贵的高辛烷值燃料被用在汽车上以达保持最好性能的目的。通过清洁燃烧室沉积物，预防爆震现象，恢复了动力，提高了燃料经济性，并且在追求最好性能时降低了更高辛烷值燃料的需求量 最大燃油经济性：

　　安索 p.i. 通过分散和去除燃油系统的沉积物和其它污染物来达到最大的燃油经济性，可以提升动力并有优越的性能表现。

　　 推荐：

　　75升的燃料油添加1瓶p.i.。对更大的油罐，比如有些体积达到150升，可用两瓶p.i.添加剂，不推荐单次用量超过两瓶。每行驶5000公里或100小时，1整箱汽油可兑1瓶p.i.燃油性能提升剂使用。通过使用一罐有添加剂的燃油可以使燃料发动机通过废气排放测试。与催化转化器，氧传感器，氧化性气体以及10%乙醇混合气体一同使用是安全的。不推荐用于2-冲程的引擎上。

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